Lè nou konsidere karakteristik lojistik aktyèl yo ak egzijans transpò yo,machin fim jete, chwa ant transpò machandiz pa lanmè ak transpò ray tren ta dwe evalye faktè kle sa yo an detay:
I. Analiz Solisyon Fret Maritim
Efikasite Pri
Pri inite transpò maritim yo siyifikativman pi ba pase transpò ayeryen, espesyalman apwopriye pou ekipman lou ki gen gwo volim tankoumachin fim jeteDone referans yo montre ke to debaz pou kontenè 40 pye sou wout Mwayen Oryan yo se apeprè 6,000 - 7,150 (ajisteman apre janvye 2025).
Pou ekipman demontabl, transpò mwens pase yon chajman kontenè (LCL) ka diminye depans yo plis toujou, ekonomize anviwon 60% konpare ak transpò kontenè konplè.
Senaryo Aplikab yo
Apwopriye lè destinasyon yo toupre gwo pò Mwayen Oryan yo (pa egzanp, pò Jebel Ali nan Doubay, pò Salalah nan Omàn), sa ki pèmèt ranmase dirèkteman nan pò a.
Apwopriye kote tan livrezon yo fleksib (transpò total ~35-45 jou) san okenn egzijans ijan pou demaraj pwodiksyon.
Konsèy sou Risk
Wout maritim Lanmè Wouj yo afekte pa konfli rejyonal yo, ak kèk konpayi transpòtè ki devye via Kap de Bon Espwa, sa ki pwolonje vwayaj yo pa 15-20 jou.
Konpayi avyon yo aplike Sipleman Sezon Pik (PSS) lajman nan kòmansman 2025—rezèvasyon plas davans esansyèl pou diminye volatilité tarif yo.
II. Analiz Solisyon Transpò Tren
Avantaj Efikasite Tan
Wout tren eksprime Lachin-Ewòp ki pwolonje rive nan Mwayen Oryan an (pa egzanp, direksyon Iran-Turki) ofri tan transpò apeprè 21-28 jou, 40% pi rapid pase machandiz maritim.
Pousantaj ponktyalite a rive nan 99%, avèk yon enpak minimòm ki soti nan entèripsyon natirèl yo.
Pri ak Dedouanaj
Pri transpò machandiz pa tren yo tonbe ant transpò maritim ak transpò ayeryen, men sibvansyon pou China-Europe Railway Express ka diminye pri total yo pa 8%.
Sistèm TIR (Transpò Entènasyonal Routiers) la pèmèt "dedwann inik", pou evite reta enspeksyon plizyè fwontyè (pa egzanp, via Kazakhstan pou ale Iran).
Limitasyon
Kouvèti limite a nòd espesifik nan Mwayen Oryan an (pa egzanp, Teheran, Istanbul), sa ki mande transpò wout dènye kilomèt la.
Anjeneral, chajman yo mande pou kontenè konplè oswa aranjman tren espesyal, sa ki diminye fleksibilite pou ti pakèt.
III. Rekòmandasyon pou pran desizyon (baze sou karakteristik ekipman yo)
Dimansyon Konsiderasyon | Bay priyorite a machandiz maritim | Bay priyorite a transpò tren an |
Tan plon | Sik livrezon ≥45 jou akseptab | Rive ≤25 jou obligatwa |
Bidjè Pri | Konpresyon pri ekstrèm (<$6,000/kontenè) | Prim modere akseptab (~$7,000–9,000/kontenè) |
Destinasyon | Toupre pò yo (pa egzanp, Doubay, Doha) | Sant vil anndan peyi a (pa egzanp, Teheran, Ankara) |
Espesifikasyon kago | Ekipman twò gwo ki pa ka demonte | Ekipman demontabl estanda |
IV. Estrateji Optimizasyon
Transpò Konbine: Demonte gwo ekipman yo; voye konpozan debaz yo pa tren pou asire delè pwodiksyon yo, pandan ke pyès oksilyè yo deplase pa lanmè pou rediksyon pri.
Ankourajman Politik: Itilize dedwann nan vil santral tankou Chongqing pou aplike pou sibvansyon China-Europe Railway Express (jiska 8%).
Kouvri Risk: Siyen kontra "lanmè-ray" segmenté pou chanje otomatikman sou wout tren Lachin-Ewòp si kriz Lanmè Wouj la vin pi grav.
Chwazi transpò maritim poumachin fim jetedestine pou vil pò peyi Gòlf yo ak delè fleksib. Chwazi transpò tren Lachin-Ewòp Railway Express pou destinasyon Mwayen Oryan anndan peyi a (pa egzanp, Iran) oswa demaraj pwodiksyon rapid, pandan w ap itilize politik otorizasyon ak sibvansyon TIR pou optimize depans yo.
Dat piblikasyon: 23 jen 2025